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AMORTISSEUR DE DIRECTION SERIE R MATRIS DUCATI MONSTER 1200 S

648,00 TTC

DESCRIPTION:

• Cylindre externe en titane.
• Système à double chambre avec cylindre coaxial interne en alliage d’aluminium Al 7075 avec traitement d’anodisation.
• Tige en acier allié haute résistance avec revêtement en chrome dur, rodé pour un meilleur glissement et avec revêtement PVD TIN (nitrure de titane) pour une plus grande résistance à l’abrasion. Tige à tige unique supportée par des paliers lisses autolubrifiants.
• Vis en acier inoxydable.
Réservoir de compensation thermique externe contrôlé, azote sous pression (N2).
Écrou annulaire pour frein hydraulique avec trous calibrés avec 16 positions «actives» micrométriques (dérivation RacingReplica).
Le système «SpeedSensitive» réagit aux mouvements brusques en augmentant automatiquement l’amortissement hydraulique, en gardant inchangée la maniabilité à basse vitesse.
Joint avant en alliage d’aluminium avec rotule en acier chromé / PTFE / bronze.

les-marques:
MATRIS

AMORTISSEUR DE DIRECTION SERIE R MATRIS DUCATI MONSTER 600

624,00 TTC

DESCRIPTION:

• Cylindre externe en titane.
• Système à double chambre avec cylindre coaxial interne en alliage d’aluminium Al 7075 avec traitement d’anodisation.
• Tige en acier allié haute résistance avec revêtement en chrome dur, rodé pour un meilleur glissement et avec revêtement PVD TIN (nitrure de titane) pour une plus grande résistance à l’abrasion. Tige à tige unique supportée par des paliers lisses autolubrifiants.
• Vis en acier inoxydable.
Réservoir de compensation thermique externe contrôlé, azote sous pression (N2).
Écrou annulaire pour frein hydraulique avec trous calibrés avec 16 positions «actives» micrométriques (dérivation RacingReplica).
Le système «SpeedSensitive» réagit aux mouvements brusques en augmentant automatiquement l’amortissement hydraulique, en gardant inchangée la maniabilité à basse vitesse.
Joint avant en alliage d’aluminium avec rotule en acier chromé / PTFE / bronze.

les-marques:
MATRIS

AMORTISSEUR DE DIRECTION SERIE R MATRIS DUCATI PANIGALE 1199

552,00 TTC

DESCRIPTION:

• Cylindre externe en titane.
• Système à double chambre avec cylindre coaxial interne en alliage d’aluminium Al 7075 avec traitement d’anodisation.
• Tige en acier allié haute résistance avec revêtement en chrome dur, rodé pour un meilleur glissement et avec revêtement PVD TIN (nitrure de titane) pour une plus grande résistance à l’abrasion. Tige à tige unique supportée par des paliers lisses autolubrifiants.
• Vis en acier inoxydable.
Réservoir de compensation thermique externe contrôlé, azote sous pression (N2).
Écrou annulaire pour frein hydraulique avec trous calibrés avec 16 positions «actives» micrométriques (dérivation RacingReplica).
Le système «SpeedSensitive» réagit aux mouvements brusques en augmentant automatiquement l’amortissement hydraulique, en gardant inchangée la maniabilité à basse vitesse.
Joint avant en alliage d’aluminium avec rotule en acier chromé / PTFE / bronze.

les-marques:
MATRIS

AMORTISSEUR DE DIRECTION SERIE R MATRIS DUCATI STREET FIGHTER 1098

546,00 TTC

DESCRIPTION:

• Cylindre externe en titane.
• Système à double chambre avec cylindre coaxial interne en alliage d’aluminium Al 7075 avec traitement d’anodisation.
• Tige en acier allié haute résistance avec revêtement en chrome dur, rodé pour un meilleur glissement et avec revêtement PVD TIN (nitrure de titane) pour une plus grande résistance à l’abrasion. Tige à tige unique supportée par des paliers lisses autolubrifiants.
• Vis en acier inoxydable.
Réservoir de compensation thermique externe contrôlé, azote sous pression (N2).
Écrou annulaire pour frein hydraulique avec trous calibrés avec 16 positions «actives» micrométriques (dérivation RacingReplica).
Le système «SpeedSensitive» réagit aux mouvements brusques en augmentant automatiquement l’amortissement hydraulique, en gardant inchangée la maniabilité à basse vitesse.
Joint avant en alliage d’aluminium avec rotule en acier chromé / PTFE / bronze.

les-marques:
MATRIS

AMORTISSEUR DE DIRECTION SERIE R MATRIS DUCATI STREET FIGHTER 848

618,00 TTC

DESCRIPTION:

• Cylindre externe en titane.
• Système à double chambre avec cylindre coaxial interne en alliage d’aluminium Al 7075 avec traitement d’anodisation.
• Tige en acier allié haute résistance avec revêtement en chrome dur, rodé pour un meilleur glissement et avec revêtement PVD TIN (nitrure de titane) pour une plus grande résistance à l’abrasion. Tige à tige unique supportée par des paliers lisses autolubrifiants.
• Vis en acier inoxydable.
Réservoir de compensation thermique externe contrôlé, azote sous pression (N2).
Écrou annulaire pour frein hydraulique avec trous calibrés avec 16 positions «actives» micrométriques (dérivation RacingReplica).
Le système «SpeedSensitive» réagit aux mouvements brusques en augmentant automatiquement l’amortissement hydraulique, en gardant inchangée la maniabilité à basse vitesse.
Joint avant en alliage d’aluminium avec rotule en acier chromé / PTFE / bronze.

les-marques:
MATRIS

AMORTISSEUR DE DIRECTION SERIE R MATRIS HONDA 900 CBR RR

630,00 TTC

DESCRIPTION:

• Cylindre externe en titane.
• Système à double chambre avec cylindre coaxial interne en alliage d’aluminium Al 7075 avec traitement d’anodisation.
• Tige en acier allié haute résistance avec revêtement en chrome dur, rodé pour un meilleur glissement et avec revêtement PVD TIN (nitrure de titane) pour une plus grande résistance à l’abrasion. Tige à tige unique supportée par des paliers lisses autolubrifiants.
• Vis en acier inoxydable.
Réservoir de compensation thermique externe contrôlé, azote sous pression (N2).
Écrou annulaire pour frein hydraulique avec trous calibrés avec 16 positions «actives» micrométriques (dérivation RacingReplica).
Le système «SpeedSensitive» réagit aux mouvements brusques en augmentant automatiquement l’amortissement hydraulique, en gardant inchangée la maniabilité à basse vitesse.
Joint avant en alliage d’aluminium avec rotule en acier chromé / PTFE / bronze.

les-marques:
MATRIS

AMORTISSEUR DE DIRECTION SERIE R MATRIS HONDA CB 1000 R

630,00 TTC

DESCRIPTION:

• Cylindre externe en titane.
• Système à double chambre avec cylindre coaxial interne en alliage d’aluminium Al 7075 avec traitement d’anodisation.
• Tige en acier allié haute résistance avec revêtement en chrome dur, rodé pour un meilleur glissement et avec revêtement PVD TIN (nitrure de titane) pour une plus grande résistance à l’abrasion. Tige à tige unique supportée par des paliers lisses autolubrifiants.
• Vis en acier inoxydable.
Réservoir de compensation thermique externe contrôlé, azote sous pression (N2).
Écrou annulaire pour frein hydraulique avec trous calibrés avec 16 positions «actives» micrométriques (dérivation RacingReplica).
Le système «SpeedSensitive» réagit aux mouvements brusques en augmentant automatiquement l’amortissement hydraulique, en gardant inchangée la maniabilité à basse vitesse.
Joint avant en alliage d’aluminium avec rotule en acier chromé / PTFE / bronze.

les-marques:
MATRIS

AMORTISSEUR DE DIRECTION SERIE R MATRIS HONDA CB 1000 R

630,00 TTC

DESCRIPTION:

• Cylindre externe en titane.
• Système à double chambre avec cylindre coaxial interne en alliage d’aluminium Al 7075 avec traitement d’anodisation.
• Tige en acier allié haute résistance avec revêtement en chrome dur, rodé pour un meilleur glissement et avec revêtement PVD TIN (nitrure de titane) pour une plus grande résistance à l’abrasion. Tige à tige unique supportée par des paliers lisses autolubrifiants.
• Vis en acier inoxydable.
Réservoir de compensation thermique externe contrôlé, azote sous pression (N2).
Écrou annulaire pour frein hydraulique avec trous calibrés avec 16 positions «actives» micrométriques (dérivation RacingReplica).
Le système «SpeedSensitive» réagit aux mouvements brusques en augmentant automatiquement l’amortissement hydraulique, en gardant inchangée la maniabilité à basse vitesse.
Joint avant en alliage d’aluminium avec rotule en acier chromé / PTFE / bronze.

les-marques:
MATRIS

AMORTISSEUR DE DIRECTION SERIE R MATRIS HONDA CBR 600 RR

624,00 TTC

DESCRIPTION:

• Cylindre externe en titane.
• Système à double chambre avec cylindre coaxial interne en alliage d’aluminium Al 7075 avec traitement d’anodisation.
• Tige en acier allié haute résistance avec revêtement en chrome dur, rodé pour un meilleur glissement et avec revêtement PVD TIN (nitrure de titane) pour une plus grande résistance à l’abrasion. Tige à tige unique supportée par des paliers lisses autolubrifiants.
• Vis en acier inoxydable.
Réservoir de compensation thermique externe contrôlé, azote sous pression (N2).
Écrou annulaire pour frein hydraulique avec trous calibrés avec 16 positions «actives» micrométriques (dérivation RacingReplica).
Le système «SpeedSensitive» réagit aux mouvements brusques en augmentant automatiquement l’amortissement hydraulique, en gardant inchangée la maniabilité à basse vitesse.
Joint avant en alliage d’aluminium avec rotule en acier chromé / PTFE / bronze.

les-marques:
MATRIS

AMORTISSEUR DE DIRECTION SERIE R MATRIS HONDA CBR 600 RR

624,00 TTC

DESCRIPTION:

• Cylindre externe en titane.
• Système à double chambre avec cylindre coaxial interne en alliage d’aluminium Al 7075 avec traitement d’anodisation.
• Tige en acier allié haute résistance avec revêtement en chrome dur, rodé pour un meilleur glissement et avec revêtement PVD TIN (nitrure de titane) pour une plus grande résistance à l’abrasion. Tige à tige unique supportée par des paliers lisses autolubrifiants.
• Vis en acier inoxydable.
Réservoir de compensation thermique externe contrôlé, azote sous pression (N2).
Écrou annulaire pour frein hydraulique avec trous calibrés avec 16 positions «actives» micrométriques (dérivation RacingReplica).
Le système «SpeedSensitive» réagit aux mouvements brusques en augmentant automatiquement l’amortissement hydraulique, en gardant inchangée la maniabilité à basse vitesse.
Joint avant en alliage d’aluminium avec rotule en acier chromé / PTFE / bronze.

les-marques:
MATRIS

AMORTISSEUR DE DIRECTION SERIE R MATRIS HONDA CBR 954 RR

624,00 TTC

DESCRIPTION:

• Cylindre externe en titane.
• Système à double chambre avec cylindre coaxial interne en alliage d’aluminium Al 7075 avec traitement d’anodisation.
• Tige en acier allié haute résistance avec revêtement en chrome dur, rodé pour un meilleur glissement et avec revêtement PVD TIN (nitrure de titane) pour une plus grande résistance à l’abrasion. Tige à tige unique supportée par des paliers lisses autolubrifiants.
• Vis en acier inoxydable.
Réservoir de compensation thermique externe contrôlé, azote sous pression (N2).
Écrou annulaire pour frein hydraulique avec trous calibrés avec 16 positions «actives» micrométriques (dérivation RacingReplica).
Le système «SpeedSensitive» réagit aux mouvements brusques en augmentant automatiquement l’amortissement hydraulique, en gardant inchangée la maniabilité à basse vitesse.
Joint avant en alliage d’aluminium avec rotule en acier chromé / PTFE / bronze.

les-marques:
MATRIS

AMORTISSEUR DE DIRECTION SERIE R MATRIS HONDA HORNET 600

648,00 TTC

DESCRIPTION:

• Cylindre externe en titane.
• Système à double chambre avec cylindre coaxial interne en alliage d’aluminium Al 7075 avec traitement d’anodisation.
• Tige en acier allié haute résistance avec revêtement en chrome dur, rodé pour un meilleur glissement et avec revêtement PVD TIN (nitrure de titane) pour une plus grande résistance à l’abrasion. Tige à tige unique supportée par des paliers lisses autolubrifiants.
• Vis en acier inoxydable.
Réservoir de compensation thermique externe contrôlé, azote sous pression (N2).
Écrou annulaire pour frein hydraulique avec trous calibrés avec 16 positions «actives» micrométriques (dérivation RacingReplica).
Le système «SpeedSensitive» réagit aux mouvements brusques en augmentant automatiquement l’amortissement hydraulique, en gardant inchangée la maniabilité à basse vitesse.
Joint avant en alliage d’aluminium avec rotule en acier chromé / PTFE / bronze.

les-marques:
MATRIS

AMORTISSEUR DE DIRECTION SERIE R MATRIS HONDA HORNET 600

648,00 TTC

DESCRIPTION:

• Cylindre externe en titane.
• Système à double chambre avec cylindre coaxial interne en alliage d’aluminium Al 7075 avec traitement d’anodisation.
• Tige en acier allié haute résistance avec revêtement en chrome dur, rodé pour un meilleur glissement et avec revêtement PVD TIN (nitrure de titane) pour une plus grande résistance à l’abrasion. Tige à tige unique supportée par des paliers lisses autolubrifiants.
• Vis en acier inoxydable.
Réservoir de compensation thermique externe contrôlé, azote sous pression (N2).
Écrou annulaire pour frein hydraulique avec trous calibrés avec 16 positions «actives» micrométriques (dérivation RacingReplica).
Le système «SpeedSensitive» réagit aux mouvements brusques en augmentant automatiquement l’amortissement hydraulique, en gardant inchangée la maniabilité à basse vitesse.
Joint avant en alliage d’aluminium avec rotule en acier chromé / PTFE / bronze.

les-marques:
MATRIS

AMORTISSEUR DE DIRECTION SERIE R MATRIS HONDA HORNET 600

624,00 TTC

DESCRIPTION:

• Cylindre externe en titane.
• Système à double chambre avec cylindre coaxial interne en alliage d’aluminium Al 7075 avec traitement d’anodisation.
• Tige en acier allié haute résistance avec revêtement en chrome dur, rodé pour un meilleur glissement et avec revêtement PVD TIN (nitrure de titane) pour une plus grande résistance à l’abrasion. Tige à tige unique supportée par des paliers lisses autolubrifiants.
• Vis en acier inoxydable.
Réservoir de compensation thermique externe contrôlé, azote sous pression (N2).
Écrou annulaire pour frein hydraulique avec trous calibrés avec 16 positions «actives» micrométriques (dérivation RacingReplica).
Le système «SpeedSensitive» réagit aux mouvements brusques en augmentant automatiquement l’amortissement hydraulique, en gardant inchangée la maniabilité à basse vitesse.
Joint avant en alliage d’aluminium avec rotule en acier chromé / PTFE / bronze.

les-marques:
MATRIS

AMORTISSEUR DE DIRECTION SERIE R MATRIS HONDA HORNET 900

648,00 TTC

DESCRIPTION:

• Cylindre externe en titane.
• Système à double chambre avec cylindre coaxial interne en alliage d’aluminium Al 7075 avec traitement d’anodisation.
• Tige en acier allié haute résistance avec revêtement en chrome dur, rodé pour un meilleur glissement et avec revêtement PVD TIN (nitrure de titane) pour une plus grande résistance à l’abrasion. Tige à tige unique supportée par des paliers lisses autolubrifiants.
• Vis en acier inoxydable.
Réservoir de compensation thermique externe contrôlé, azote sous pression (N2).
Écrou annulaire pour frein hydraulique avec trous calibrés avec 16 positions «actives» micrométriques (dérivation RacingReplica).
Le système «SpeedSensitive» réagit aux mouvements brusques en augmentant automatiquement l’amortissement hydraulique, en gardant inchangée la maniabilité à basse vitesse.
Joint avant en alliage d’aluminium avec rotule en acier chromé / PTFE / bronze.

les-marques:
MATRIS

AMORTISSEUR DE DIRECTION SERIE R MATRIS HONDA VTR SP1

648,00 TTC

DESCRIPTION:

• Cylindre externe en titane.
• Système à double chambre avec cylindre coaxial interne en alliage d’aluminium Al 7075 avec traitement d’anodisation.
• Tige en acier allié haute résistance avec revêtement en chrome dur, rodé pour un meilleur glissement et avec revêtement PVD TIN (nitrure de titane) pour une plus grande résistance à l’abrasion. Tige à tige unique supportée par des paliers lisses autolubrifiants.
• Vis en acier inoxydable.
Réservoir de compensation thermique externe contrôlé, azote sous pression (N2).
Écrou annulaire pour frein hydraulique avec trous calibrés avec 16 positions «actives» micrométriques (dérivation RacingReplica).
Le système «SpeedSensitive» réagit aux mouvements brusques en augmentant automatiquement l’amortissement hydraulique, en gardant inchangée la maniabilité à basse vitesse.
Joint avant en alliage d’aluminium avec rotule en acier chromé / PTFE / bronze.

les-marques:
MATRIS

AMORTISSEUR DE DIRECTION SERIE R MATRIS HONDA VTR SP2

648,00 TTC

DESCRIPTION:

• Cylindre externe en titane.
• Système à double chambre avec cylindre coaxial interne en alliage d’aluminium Al 7075 avec traitement d’anodisation.
• Tige en acier allié haute résistance avec revêtement en chrome dur, rodé pour un meilleur glissement et avec revêtement PVD TIN (nitrure de titane) pour une plus grande résistance à l’abrasion. Tige à tige unique supportée par des paliers lisses autolubrifiants.
• Vis en acier inoxydable.
Réservoir de compensation thermique externe contrôlé, azote sous pression (N2).
Écrou annulaire pour frein hydraulique avec trous calibrés avec 16 positions «actives» micrométriques (dérivation RacingReplica).
Le système «SpeedSensitive» réagit aux mouvements brusques en augmentant automatiquement l’amortissement hydraulique, en gardant inchangée la maniabilité à basse vitesse.
Joint avant en alliage d’aluminium avec rotule en acier chromé / PTFE / bronze.

les-marques:
MATRIS

AMORTISSEUR DE DIRECTION SERIE R MATRIS KAWASAKI ER 6 F

624,00 TTC

DESCRIPTION:

• Cylindre externe en titane.
• Système à double chambre avec cylindre coaxial interne en alliage d’aluminium Al 7075 avec traitement d’anodisation.
• Tige en acier allié haute résistance avec revêtement en chrome dur, rodé pour un meilleur glissement et avec revêtement PVD TIN (nitrure de titane) pour une plus grande résistance à l’abrasion. Tige à tige unique supportée par des paliers lisses autolubrifiants.
• Vis en acier inoxydable.
Réservoir de compensation thermique externe contrôlé, azote sous pression (N2).
Écrou annulaire pour frein hydraulique avec trous calibrés avec 16 positions «actives» micrométriques (dérivation RacingReplica).
Le système «SpeedSensitive» réagit aux mouvements brusques en augmentant automatiquement l’amortissement hydraulique, en gardant inchangée la maniabilité à basse vitesse.
Joint avant en alliage d’aluminium avec rotule en acier chromé / PTFE / bronze.

les-marques:
MATRIS

AMORTISSEUR DE DIRECTION SERIE R MATRIS KAWASAKI Z 1000

642,00 TTC

DESCRIPTION:

• Cylindre externe en titane.
• Système à double chambre avec cylindre coaxial interne en alliage d’aluminium Al 7075 avec traitement d’anodisation.
• Tige en acier allié haute résistance avec revêtement en chrome dur, rodé pour un meilleur glissement et avec revêtement PVD TIN (nitrure de titane) pour une plus grande résistance à l’abrasion. Tige à tige unique supportée par des paliers lisses autolubrifiants.
• Vis en acier inoxydable.
Réservoir de compensation thermique externe contrôlé, azote sous pression (N2).
Écrou annulaire pour frein hydraulique avec trous calibrés avec 16 positions «actives» micrométriques (dérivation RacingReplica).
Le système «SpeedSensitive» réagit aux mouvements brusques en augmentant automatiquement l’amortissement hydraulique, en gardant inchangée la maniabilité à basse vitesse.
Joint avant en alliage d’aluminium avec rotule en acier chromé / PTFE / bronze.

les-marques:
MATRIS

AMORTISSEUR DE DIRECTION SERIE R MATRIS KAWASAKI Z 1000

660,00 TTC

DESCRIPTION:

• Cylindre externe en titane.
• Système à double chambre avec cylindre coaxial interne en alliage d’aluminium Al 7075 avec traitement d’anodisation.
• Tige en acier allié haute résistance avec revêtement en chrome dur, rodé pour un meilleur glissement et avec revêtement PVD TIN (nitrure de titane) pour une plus grande résistance à l’abrasion. Tige à tige unique supportée par des paliers lisses autolubrifiants.
• Vis en acier inoxydable.
Réservoir de compensation thermique externe contrôlé, azote sous pression (N2).
Écrou annulaire pour frein hydraulique avec trous calibrés avec 16 positions «actives» micrométriques (dérivation RacingReplica).
Le système «SpeedSensitive» réagit aux mouvements brusques en augmentant automatiquement l’amortissement hydraulique, en gardant inchangée la maniabilité à basse vitesse.
Joint avant en alliage d’aluminium avec rotule en acier chromé / PTFE / bronze.

les-marques:
MATRIS

AMORTISSEUR DE DIRECTION SERIE R MATRIS KAWASAKI Z 750

642,00 TTC

DESCRIPTION:

• Cylindre externe en titane.
• Système à double chambre avec cylindre coaxial interne en alliage d’aluminium Al 7075 avec traitement d’anodisation.
• Tige en acier allié haute résistance avec revêtement en chrome dur, rodé pour un meilleur glissement et avec revêtement PVD TIN (nitrure de titane) pour une plus grande résistance à l’abrasion. Tige à tige unique supportée par des paliers lisses autolubrifiants.
• Vis en acier inoxydable.
Réservoir de compensation thermique externe contrôlé, azote sous pression (N2).
Écrou annulaire pour frein hydraulique avec trous calibrés avec 16 positions «actives» micrométriques (dérivation RacingReplica).
Le système «SpeedSensitive» réagit aux mouvements brusques en augmentant automatiquement l’amortissement hydraulique, en gardant inchangée la maniabilité à basse vitesse.
Joint avant en alliage d’aluminium avec rotule en acier chromé / PTFE / bronze.

les-marques:
MATRIS

AMORTISSEUR DE DIRECTION SERIE R MATRIS KAWASAKI Z 750 / R SANS ABS

642,00 TTC

DESCRIPTION:

• Cylindre externe en titane.
• Système à double chambre avec cylindre coaxial interne en alliage d’aluminium Al 7075 avec traitement d’anodisation.
• Tige en acier allié haute résistance avec revêtement en chrome dur, rodé pour un meilleur glissement et avec revêtement PVD TIN (nitrure de titane) pour une plus grande résistance à l’abrasion. Tige à tige unique supportée par des paliers lisses autolubrifiants.
• Vis en acier inoxydable.
Réservoir de compensation thermique externe contrôlé, azote sous pression (N2).
Écrou annulaire pour frein hydraulique avec trous calibrés avec 16 positions «actives» micrométriques (dérivation RacingReplica).
Le système «SpeedSensitive» réagit aux mouvements brusques en augmentant automatiquement l’amortissement hydraulique, en gardant inchangée la maniabilité à basse vitesse.
Joint avant en alliage d’aluminium avec rotule en acier chromé / PTFE / bronze.

les-marques:
MATRIS

AMORTISSEUR DE DIRECTION SERIE R MATRIS KAWASAKI ZX 10 R

624,00 TTC

DESCRIPTION:

• Cylindre externe en titane.
• Système à double chambre avec cylindre coaxial interne en alliage d’aluminium Al 7075 avec traitement d’anodisation.
• Tige en acier allié haute résistance avec revêtement en chrome dur, rodé pour un meilleur glissement et avec revêtement PVD TIN (nitrure de titane) pour une plus grande résistance à l’abrasion. Tige à tige unique supportée par des paliers lisses autolubrifiants.
• Vis en acier inoxydable.
Réservoir de compensation thermique externe contrôlé, azote sous pression (N2).
Écrou annulaire pour frein hydraulique avec trous calibrés avec 16 positions «actives» micrométriques (dérivation RacingReplica).
Le système «SpeedSensitive» réagit aux mouvements brusques en augmentant automatiquement l’amortissement hydraulique, en gardant inchangée la maniabilité à basse vitesse.
Joint avant en alliage d’aluminium avec rotule en acier chromé / PTFE / bronze.

les-marques:
MATRIS

AMORTISSEUR DE DIRECTION SERIE R MATRIS KAWASAKI ZX 10 R

528,00 TTC

DESCRIPTION:

• Cylindre externe en titane.
• Système à double chambre avec cylindre coaxial interne en alliage d’aluminium Al 7075 avec traitement d’anodisation.
• Tige en acier allié haute résistance avec revêtement en chrome dur, rodé pour un meilleur glissement et avec revêtement PVD TIN (nitrure de titane) pour une plus grande résistance à l’abrasion. Tige à tige unique supportée par des paliers lisses autolubrifiants.
• Vis en acier inoxydable.
Réservoir de compensation thermique externe contrôlé, azote sous pression (N2).
Écrou annulaire pour frein hydraulique avec trous calibrés avec 16 positions «actives» micrométriques (dérivation RacingReplica).
Le système «SpeedSensitive» réagit aux mouvements brusques en augmentant automatiquement l’amortissement hydraulique, en gardant inchangée la maniabilité à basse vitesse.
Joint avant en alliage d’aluminium avec rotule en acier chromé / PTFE / bronze.

les-marques:
MATRIS